中国民航飞行学院机务专业，民航与航空学院专业,机务方向

中国民航大学由中国民用航空局、天津市人民政府和教育部共建，是一所以培养高级民航工程与管理人才为重点的大学。相信同学们一定很好奇。中国民航大学有哪些专业？接下来老师给大家讲一下中国民航大学机务专业，解释一下为什么会有“不要去中国民航大学当维修工”这样的说法。

1.中国民航大学机务专业是什么？

首先，维修不是专业，是职业。

航空的全称是飞机维修护理人员，分为外场维修和内部维修。是保障航空维修系统飞行安全的安全技术人员，可以简单理解为航空领域的维修人员。

其中，现场机组主要从事飞行线路维护，在飞行前后需要做好适当的起飞、降落、中转检查、加油和故障排除等工作。维修处主要负责飞机的三四级维修，包括无损检测、试验测量或校准、飞机翻新等。总的来说，无论是维修现场还是后台，都像是飞机的健康医生，排除飞机的问题，保证乘客和机组人员的安全。

其次，如果想成为一名机械师，可以在中国民航大学学习以下专业：

机械电子工程：该专业是中国民航大学机务类专业之一，以飞机机电维修为特色，主要培养飞机复杂机电系统的传动与控制或维修技术与设备方面的高级人才；

电气工程及其自动化(航空电气):该专业为首批民航专业、天津市品牌专业，主要为航空公司、机场培养维修人才；

电子信息工程(航电):该专业是国家培养卓越工程师试点专业，是国家特色专业。主要培养航电维修领域的技术人员，为航空公司和机场培养维修人才。

第二，不要在中国民航大学做机械师？

接下来，我们来看看为什么网上流传“不要去中国民航大学当机械师”这句话。据了解，很多人经常吐槽机车这个职业，主要有三个原因。

一、工作三班倒，不健康的生活作息。一般来说，维修人员的工作时间分为三班，早班6333.6万至1633.6万，早班2333.6万至6333.6万，晚班2033.6万至6333.6万。六天为一个周期。虽然休息日多，但经常要熬夜，对身体的损失很大。

二是工作压力大，肩负着所有乘客的安全。前文中提到，机务人员是飞机的维修人员，是为了保证乘客安全而设立的岗位。容不得半点马虎，工作压力很大。

第三，工作环境恶劣，非常辛苦。因为维修是野外作业，如果遇到恶劣天气，工作时会很吃亏。冬天会很冷，夏天会很热。而且机组人员在维修时，总会闻到发动机尾气和各种液压油的味道，长此以往会对身体造成很大的伤害。

总结以上三点，维修之所以是很多人跳槽的岗位，主要是因为其工作时间安排和工作环境不利于健康。然而，其实各行各业都有各自的辛酸。如果你真的喜欢这个职业，不妨积极面对这些挑战，克服一切困难，努力成为一名专业成熟的船员。