成绵高速新建复线有望2022年建成 全线八车道

备受关注的“京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程”又有新进展。昨日，从四川省生态环境厅获悉，根据建设项目环境影响评价审批程序有关规定，经审议，四川省生态环境厅拟批复“京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程”环境影响报告书，这意味着该工程即将进入建设阶段。

根据环评文件显示，京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程涉及绵阳、德阳、成都三市，起于绵阳游仙区魏城枢纽互通，止于成青绕城枢纽互通，与成都绕城高速公路相接，总体走向为东北-西南。主线全长127.66km，采用高速公路标准，双向8车道。据悉，该工程总投资约333.16亿元，其中环保投资约13.27亿元，占总投资的3.98%，预计总工期3年，2021年底建成。

缓解拥堵 新建复线

作为四川省“最繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，京昆高速公路绵阳至成都段自建成通车以来，交通量一直保持着较为快速的增长，已接近或超过设计饱和容量，目前已经成为京昆高速的瓶颈路段，扩容建设十分迫切。但是，成绵高速原路扩容方案存在“现状交通量大，货车占比多，施工期保通压力大，且建成时间早，位于四川经济最为活跃的成德绵地区，两侧建筑物密布，基本已错失最佳扩容时机”等问题，因此扩容确定采用新通道新建复线方案。

记者梳理环评文件发现，京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程主线起于绵阳市，经绵阳市游仙区、涪城区、三台区、德阳市中江县、旌阳区、广汉市、成都市金堂县、青白江区、新都区，止于成都市新都区，全长127.660公里。

在线路走向上，起于绵阳游仙区魏城镇，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接，经石板、观太、白庙至永明，沿绵阳南环线高速公路“四改八”加宽改扩建至关帝附近，后经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇，路线在新中镇以南与在建成都经济区环线高速公路交叉，经和新至连山镇、跨越绵远河、石亭江、青白江与成都第二绕城高速公路交叉，沿成青金快速通道高架至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环-三环城市干道。

最高设计时速120公里

全线按八车道高速公路标准建设，分段采用不同技术标准，起点魏城枢纽互通-永明枢纽互通新建段采用设计速度100公里/小时，永明枢纽互通～关帝枢纽互通改扩建段(改建既有绵阳南环线高速)采用设计速度100公里/小时，关帝枢纽互通～成青枢纽互通止点新建段采用设计速度120公里/小时建设。

整条线路中，将设置桥梁176座，隧道8座，互通式立体交叉21座，其中枢纽互通6处(2处枢纽互通兼具连接地方功能)，一般(连接地方)互通14处、绵阳关帝枢纽互通入城连接线与绵阳二环路交叉设1处互通(塘汛互通)。

记者了解到，四川省生态环境厅批复“京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程”环境影响报告书后，该工程将进入建设阶段。按照规划，该工程总投资333.16亿元，工程总工期规划为3年，预计将于2021年底建成。

值得注意的是，京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程的环境保护总费用预计在134815万元，占总投资比例4.05%。与此同时，在线路设计中也对环境现状、影响及保护措施进行了着重考虑。